COMAC C919于2015年首次亮相

中國制造2025 C919采用了由CFM開發(fā)的發(fā)動機LEAP-1C，并以3D打印燃油噴嘴而著稱，該噴頭去年獲得認證。 CFM是法國Safran公司和GE航空公司的合資企業(yè)，其LEAP噴嘴預(yù)計將減排15%。 LEAP發(fā)動機噴嘴首先由Morris Technologies 3D打印，GE現(xiàn)在正在將其作為去年收購的Concept Laser機器生產(chǎn)。 此外，根據(jù)IDC，C919具有許多3D打印鈦零件，包括28個機艙門部件和兩個風(fēng)扇進口部件。這架飛機是“中國制造2025”使命的一部分，以提升國家的制造業(yè)水平。雖然許多增材制造的部件都是在國外生產(chǎn)的，但據(jù)悉，COMAC也征集了西安鉑力特(BLT)3D打印一些金屬部件。 鉑力特成立于2011年，是“中國最大的金屬增材制造解決方案提供商”，該公司最近也獲得了3D打印行業(yè)年度企業(yè)OEM獎。

C919的一些外國供應(yīng)商的例證

航天3D打印 根據(jù)IDC發(fā)布，C919成功的第一航班及其發(fā)展肯定符合“中國制造”2025總體規(guī)劃，重點是十個行業(yè)，包括航空航天設(shè)備和3D打印的發(fā)展，以提高國家整體制造業(yè)的增長。為減輕重量和增加安全性，申訴專員使用特種金屬，如鈦合金和3D印刷技術(shù)，為噴氣機開發(fā)零件;全國各地的多家供應(yīng)商生產(chǎn)零部件，而申訴專員則負責(zé)上海的設(shè)計和裝配。 IDC成像打印和文件解決方案研究部研究經(jīng)理Wendy Mok表示：“外包3D打印服務(wù)將節(jié)省初始投資成本，使制造商能夠?qū)Ｗ⒂诋a(chǎn)品開發(fā)。此外，個別供應(yīng)商可以根據(jù)其產(chǎn)品組合提供服務(wù)和零件。這樣的合作將有助于提高整體產(chǎn)品質(zhì)量。這種商業(yè)模式還為3D打印機供應(yīng)商提供了一個滲透點。當(dāng)?shù)氐娘w機制造商不會是不斷增長的航空業(yè)中唯一受益的國家，外國公司也在看中國的客機市場。波音公司正計劃在中國建設(shè)一個設(shè)施，而空客已經(jīng)開始在天津組裝A320。此外，外國公司提供的零件也可以在中國制造。航空公司的巨大國內(nèi)需求正在吸引更多的市場參與者和競爭。這將進一步推動3D打印行業(yè)在硬件和材料方面的發(fā)展?！? 目前的C919零件主要是在中國制造的，而國外的供應(yīng)商制造了關(guān)鍵部件：FACC提供駕駛艙，霍尼韋爾航空航天制造了導(dǎo)航和飛行控制系統(tǒng)，制動器和車輪以及輔助動力裝置，而利勃海爾航空制造起落架， CFM國際公司提供噴氣發(fā)動機，而FalconTech提供了30個額外的金屬3D打印件。雖然這些供應(yīng)商和進口的3D打印機對于C919在空中的應(yīng)用非常有價值，但目標是將零件的本地制造增加到90%，并安裝在中國制造的噴氣發(fā)動機。中國航空業(yè)的“積極發(fā)展”肯定會增加對金屬粉末和3D打印機的需求，因為去年中國的3D打印機市場已經(jīng)達到了181臺，預(yù)計在三年內(nèi)將增長四倍。 “我們將在航空航天業(yè)中采用3D打印技術(shù)，看到更多的用例，”莫克說。 “例如，通用電氣(GE)收購了兩家金屬3D打印機制造商Concept Laser和Arcam，他們一直在為飛機零部件制造商提供3D打印機。噴氣發(fā)動機制造商勞斯萊斯是Arcam的用戶之一。 Norsk Titanium生產(chǎn)了第一架聯(lián)邦航空管理局(FAA)批準的波音Dreamliner 3D打印結(jié)構(gòu)鈦組件。在中國，C919的首航成功意味著在中國航空業(yè)中已經(jīng)認可了對飛機使用3D打印件。國內(nèi)對3D打印件的需求將會增長，預(yù)計訂單量為570套C9。 波音公司也是由挪威公司Norsk Titanium公司生產(chǎn)的金屬3D打印件。波音787夢幻客機預(yù)計將成為“第一架在結(jié)構(gòu)應(yīng)用中與認證的增材鈦零件飛行的商用飛機”。 隨著C919發(fā)展的成功，中國商用飛機公司現(xiàn)在將與俄羅斯聯(lián)合飛機公司(UAC)開發(fā)更大的版本--C929。