作為一個高價值，高標準化的行業(yè)，認證是考慮航空航天3D打印時的主要關注點之一。

在與鋼鐵制造商和分銷商Carpenter Technology，快速等離子沉積(RPD)公司Norsk Titanium和波音Horizon X受益者Morf3D的對話中，我們更深入地探討了這一主題，以強調該技術在這個重量級行業(yè)中取得的進展。

波音航空公司的發(fā)展，包括787 Dreamliner - 安裝了Norsk Titanium 3D打印部件。

Carpenter Technology Corporation成立于1889年，在不銹鋼和合金制造方面擁有近130年的經驗，但在過去的18個月里，其增材制造業(yè)務已經開始發(fā)展。2018年2月，Carpenter 收購了鈦增材制造粉末生產商Puris，最近在Farnborough Airshow，該材料公司加入了GE Additive的制造合作伙伴網絡。

卡拉姆是航空航天業(yè)的專業(yè)粉末床融合服務提供商，于2018年2月由Carpenter正式收購，Carpenter的增材技術總監(jiān)Ken Davis已在該子公司工作了3年多。

戴維斯將Carpenter客戶的材料認證過程描述為“一個持續(xù)的反饋循環(huán)”。當然，Carpenter為客戶提供標準切割粉末，但大多數時候這些混合物都經過調整，因此每個客戶都使用自己專有的粉末。在標準化方面，標準材料可以增加可生產的粉末量(并降低購買成本)。

他說，在現階段，公司“在潛在的創(chuàng)新方面不應該戴上手銬”。

Carpenter計劃在未來12個月內推出一個新興技術中心來到阿拉巴馬州的雅典。據報道，該公司預計將在該工廠投資5200萬美元，該工廠最初將專注于增材制造的創(chuàng)新。

飛行認證

在Norsk Titanium，產品開發(fā)副總裁Nick Meyer完成了3D打印部件航空航天認證的綜合階段。

Norsk 首次批準用于波音的結構支撐3D打印部件的尾部廚房支架獲得了美國聯邦航空管理局(FAA)的點設計認證，這意味著只有特定部件的幾何形狀才能在787上飛行。

Norsk Titanium 3D打印船尾廚房支架在法恩伯勒航展2018展出

下一階段是設計許可證的認證，這是一個完全理解所涉及的材料和工藝的過程，因此可以使更多的零件合格，旨在實現RPD 3D打印零件的靜態(tài)加載。

Norsk在等離子體沉積領域的優(yōu)勢在于RPD工藝不需要真空。相反，氬氣環(huán)境會產生更多的保形部件，這就是為什么它引起了航空航天業(yè)的關注。

在法恩伯勒航展上，該公司還公布了一系列公告，包括與世界上最大的一線飛機制造商Spirit AeroSystems達成的協議。

制定標準

加州的Morf3D作為DassaultSystèmes的一部分在Farnborough航展上展出。兩家公司共同推出了3DEXPERIENCE創(chuàng)新中心，為客戶提供從設計到認證的完整軟件包。

Morf3D僅在三年前于2015年推出，已經受到航空航天和國防領域大型企業(yè)的廣泛關注，驗證了市場對此類解決方案的需求。2017年2月，Morf3D 與Sigma Labs成立了金屬增材制造質量控制聯盟， 并于2018年4月，波音通過其Horizon X部門進行投資。

明年，Morf3D的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Ivan Madera計劃將公司的規(guī)模擴大一倍，因為它需要衛(wèi)星和轉子工藝項目，這是波音公司參與Morf3D的當務之急。

Morf3D的研發(fā)創(chuàng)新中心

波音商用飛機和波音增材制造業(yè)務副總裁兼制造總經理Kim Smith在發(fā)布公告時 說：“為航空航天部件開發(fā)標準的增材制造工藝使兩家公司受益，并使我們能夠充分釋放這種變革技術的價值?！?/p>