近日，汽車制造商奧迪已經(jīng)與增材制造專家EOS達(dá)成合作。據(jù)悉，EOS將為奧迪提供添加劑系統(tǒng)和培訓(xùn)，而奧迪計(jì)劃3D打印工具，如復(fù)雜的壓鑄模具插件等。

像大多數(shù)主要汽車制造商一樣，德國汽車制造商奧迪在過去幾年中一直都有采用添加制造，不管是使用SLM解決方案3D打印拓?fù)鋬?yōu)化的金屬部件，還是沉迷于不太嚴(yán)重的活動，如建造半規(guī)模1936年Auto聯(lián)合C型賽車。令人興奮的是，汽車巨頭和德國公司EOS之間新近發(fā)布的合作伙伴關(guān)系可能會激發(fā)奧迪更加全面的增材制造策略。

根據(jù)新聞稿，EOS的“Additive Minds”咨詢部門將支持奧迪實(shí)施工業(yè)3D打印技術(shù)，并在位于汽車制造商總部的英戈?duì)査顾亻_發(fā)一個(gè)新的3D打印中心。“目標(biāo)是不僅為奧迪提供正確的添加劑系統(tǒng)和流程，而且還在應(yīng)用開發(fā)過程中支持奧迪，在建立內(nèi)部AM知識和培訓(xùn)工程師成為內(nèi)部AM專家時(shí)也提供支持，”EOS全球應(yīng)用與咨詢總監(jiān)Güngor Kara說道。

雖然合作伙伴關(guān)系無疑是汽車行業(yè)和奧迪獨(dú)特汽車的粉絲的令人興奮的消息，在Ingolstadt實(shí)施的新的增材制造設(shè)施將不會用于制造完全3D打印的汽車。相反，奧迪將把早期的努力集中在3D打印工具等物品上，公司的鑄造技術(shù)中心也計(jì)劃充分利用設(shè)備，這將使得單件幾何體的生產(chǎn)成為可能。原型和簡單的設(shè)備，以及用于汽車運(yùn)動的小零件，將成為3D打印的第一個(gè)目標(biāo)。

EOS的Additive Minds的創(chuàng)新中心團(tuán)隊(duì)經(jīng)理Stefan Bindl博士評論說：“奧迪正在尋找一個(gè)可靠的開發(fā)合作伙伴，并最終與EOS合作，我們對此感到非常高興。EOS在應(yīng)用和過程開發(fā)以及內(nèi)部知識建設(shè)方面的密切合作方面作出了重要貢獻(xiàn)，這就是為什么奧迪可以通過應(yīng)用我們的技術(shù)，迅速實(shí)現(xiàn)自己的業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)性收益?！?/span>

雖然EOS將為Ingolstadt的奧迪車隊(duì)提供設(shè)備和培訓(xùn)，但汽車制造商必須投入大量人力才能熟悉新的3D打印機(jī)。然而，隨著對汽車未來的關(guān)注，增材制造肯定是重要的一部分。

“我們已經(jīng)建立了自己的3D打印中心，以獲得材料和過程的經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步開發(fā)他們的批量生產(chǎn)，”奧迪工具主管JorgSpindler解釋說?！笆褂眠@種技術(shù)，我們能夠?qū)?nèi)部結(jié)構(gòu)和功能集成到我們迄今為止還無法使用傳統(tǒng)制造方法創(chuàng)建的工具中。我們現(xiàn)在可以使用這種技術(shù)，特別是小批量、快速、經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)輕型組件。”

奧迪其他感興趣的領(lǐng)域包括壓鑄模具和熱加工段的3D打印插件。根據(jù)汽車制造商宣稱，它可以通過在其模具中引入3D打印，特定于組件的共形冷卻通道來改進(jìn)批量生產(chǎn)。由于這些通道的復(fù)雜性，不能使用其他制造方法來創(chuàng)建它們。奧迪說，“優(yōu)化的冷卻性能可以使生產(chǎn)時(shí)間減少20％，同時(shí)對組件的能耗和成本效率產(chǎn)生積極影響。”

隨著3D打印在汽車行業(yè)越來越重要，奧迪找到了EOS這樣一個(gè)令人難以置信的有價(jià)值的朋友。