1月18日，有媒體報(bào)道我國(guó)國(guó)產(chǎn)的第四代具有隱身功能的戰(zhàn)斗機(jī)鶻鷹2.0的首飛已經(jīng)獲得成功。增材制造的鈦合金構(gòu)件現(xiàn)在已經(jīng)被加入到鶻鷹戰(zhàn)機(jī)的零部件中，這次的2.0首飛改部件可以說(shuō)是發(fā)揮了不可替代的作用，同時(shí)這也可以說(shuō)明我過(guò)的增材制造的邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。

本次用到的承力構(gòu)件主要是用來(lái)構(gòu)成是鶻鷹2.0的骨架上的零部件，而制造這種構(gòu)建更是采用了3D打印技術(shù)，與傳統(tǒng)的制造方式相比大大節(jié)省了設(shè)備研制的周期和成本，在未來(lái)這一技術(shù)有著大規(guī)模的應(yīng)用前景。

增材制造(Additive Manufacturing，AM)這種技術(shù)采用的是材料逐級(jí)累加的形式進(jìn)行零件的制造，與傳統(tǒng)的鑄造方法確實(shí)不可同日而語(yǔ)。過(guò)去二十年，AM技術(shù)還是取得了飛速發(fā)展的。換用另一句話說(shuō)，這就是現(xiàn)在最熱的3D打印。

歐美國(guó)家紛紛對(duì)這種打印技術(shù)進(jìn)行了戰(zhàn)略上的部署，并且這種技術(shù)還受到了各行各業(yè)的關(guān)注。再看國(guó)內(nèi)，目前有幾家公司已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)3D打印在軍工業(yè)上的零部隊(duì)制造方面的突破。而這種技術(shù)還被認(rèn)為對(duì)飛機(jī)裝備的研究與開發(fā)起著不可替代的作用。西北的工業(yè)大學(xué)已經(jīng)開始著力于這方面的研發(fā)，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在已經(jīng)可以滿足筑造大型裝備零件。西安交大在1997年年時(shí)研制了我國(guó)第一臺(tái)通過(guò)光固化的方式來(lái)進(jìn)行快速成型的機(jī)器，這一機(jī)器現(xiàn)在已經(jīng)銷往印度、肯尼亞多地，在國(guó)際上已經(jīng)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)，增材制造在航天擁有著最為強(qiáng)大的作用，就現(xiàn)今的幾款戰(zhàn)機(jī)看來(lái)，這種趨勢(shì)還會(huì)不斷的延續(xù)下去。因?yàn)槠淠軌驖M足成本低、周期短的需求。此種工藝已經(jīng)成為各國(guó)在航天業(yè)的制造方面的先進(jìn)性的標(biāo)志。美國(guó)的F-22、F-14和“狂風(fēng)”的重要的零部件均采用這種整體性的鈦合金的結(jié)構(gòu)。大量的使用這種技術(shù)來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的零件，降低原有的成本以及周期，不得不說(shuō)是現(xiàn)代航空業(yè)的一種進(jìn)步。

3D打印技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域、生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域、文化創(chuàng)意領(lǐng)域的深度應(yīng)用，并促進(jìn)3D打印與航空航天、軍工、汽車及零部件、工業(yè)設(shè)計(jì)、文化創(chuàng)意、創(chuàng)新教育、骨科、等大外科、康復(fù)、文物修復(fù)等傳統(tǒng)技術(shù)的結(jié)合。據(jù)悉第五屆世界3D打印博覽會(huì)將于5月4-6日在上海國(guó)際展覽中心舉辦，本次展會(huì)定向邀請(qǐng)了航天一院、二院、三院、七院、八院、九院等航天系統(tǒng)和航空工業(yè)系統(tǒng)、上海汽車、一汽、東風(fēng)、吉利等汽車及零部件的設(shè)計(jì)與研發(fā)部門負(fù)責(zé)人，醫(yī)療機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、創(chuàng)客創(chuàng)意機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人。中國(guó)航空工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)生物技術(shù)協(xié)會(huì)、中國(guó)紡織服裝協(xié)會(huì)等行業(yè)組織將率會(huì)員企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接。